图为检测车经由香格里拉小中甸站临近。香格陈 畅摄(影像中国) 11月15日上午 ,通火一列动态检测车从云南丽江站逐渐驶出,香格途经玉龙雪山 、通火虎跳峡 、香格哈巴雪山,通火奔向海拔3200米的香格香格里拉站。 “动态检测是通火对于路线部份工程建树品质的一次周全‘体检’,标志着滇藏铁路丽香段步入工程验收关键阶段,香格全线激进经营进入倒计时。通火”中国铁路昆明局滇西铁路建树指挥部副指挥长陈应武难掩感动的香格情绪,“就要可能坐着火车去详尽的通火香格里拉了!” 滇藏铁路丽香段连通云南省丽江市与迪庆藏族自治州 ,香格是通火我国中临时铁路网妄想中滇藏铁路的紧张组成部份 ,全长139.7公里。香格铁路2014年开工建树,在2万余名建树者历时9年的不懈自动下,近期即将激进经营 。 并吞雪山隧道施工难题 滇藏铁路丽香段地处云南省西北部 、青藏高原西北缘、横断山脉中段 ,一起跋山涉水、桥隧相连——全线新建桥梁34座 、隧道20座 ,桥隧比高达73.4%。 软岩大变形、洼地应力 、高温富水……沿线地质条件重大,给建树备工带来不小的挑战 。其中施工难度最高的隧道,莫过于哈巴雪山隧道 。 哈巴雪山隧道,全长9523米,为Ⅰ级高危害隧道 ,是全线重难点操作性工程 。“像这样集齐了超大埋深、洼地应力以及软岩大变形的隧道,国内罕有。”承建哈巴雪山隧道的中铁十六局滇藏铁路丽香段名目司理部(如下简称“丽香段名目部”)副司理刘振伟说。 哈巴雪山隧道名目部的展柜里 |